След постигнато съгласие между ЕП и ЕС, емисионният стандарт Евро 6 остава в сила за леките автомобили и вановете, докато производителите на автобуси и камиони ще трябва да се справят с по-стриктни условия по отношение на замърсяванията отделяни по време на тяхната експлоатация.
Съществена промяна по отношение на вредните емисии, която ще бъде въведена в регулация е методологията за измерване на големината на вредните частици, като тук промяната е за замерване на ниво от PN10, вместо PN23, като по този начин в калкулациите ще бъдат включени и значително по-малки частици.
При автобусите и камионите влизат в сила нови изисквания по отношение на NOx- максимум от 200mg/kWh при замерване в лабораторни условия и 260 mg/kWh в реални условия, но се запазват тестовите условия на Евро 6.
Споразумението въвежда нови ограничения по отношение на отделяните частици от спирачните апарати- 3mg/km при електромобилите, 7mg/km при моделите с двигател с вътрешно горене и хибридно задвижване, и 11mg/km при вановете.
Въвеждат се също така задължителни изисквания по отношение на живота на батериите при електромобилите и хибридите- 80% до 5 години или 100 000 километра и 72% до осем години или 160 000 километра. При електрическите и хибридните ванове съответните норми са 75% за пет години или 100 000 километра и 67% за осем години и 160 000 километра.
"Потребителите също ще имат достъп до актуална информация за разхода на гориво, живота на батерията, емисиите и друга подходяща информация, която ще бъде генерирана от бордовите системи", се казва в официалното изявление. "Освен това автомобилните производители ще трябва да проектират колите си така, че да предотвратят манипулиране на системите за контрол на емисиите чрез цифровизацията на автомобилния мониторинг".
Източник: auto-press.net
