Започва дългоочакваната реконструкция на гаровия комплекс, който е част от европейския коридор „Ориент - Източно Средиземноморски“. Цялостоното обновяване на визията и подмяна на техническите съоръжения ще приключи след две години.
Гарата, която се намира на железопътната магистрала „Бургас – Пловдив - София“, не е ремонтирана повече от 33 години.
Предвижда се пълно архитектурно обновяване, отговарящо на всички европейски изисквания за енергийна ефективност и техническа безопаснопст, както и за достъпна среда. Целта на проекта е да се осигури модерна, съвремена сграда за пътниците и изграждане на съоражения за комфорт и равнопоставен достъп за трудноподвижните граждани.
Проектът се финансира по Приоритетна ос 3 „Подобряване на интермодалността при превоза на пътници и товари и развитие на устойчив градски транспорт“ на стойност на 4 141 125 лева без ДДС. По същия проект ще бъдат обновени гарите в Сатара Загора, Нова Загора, Подуяне, Казичене, Искър.
Гара Карнобат е възлова гара в железопътния транспорт на България. А ето и някои интересни факти през годините:
Строителството на железопътния участък Карнобат- Комунари- Синдел започва през 1916 година и продължава две години.
През 1941 година година е изграден участъкът Карнобат - Шумен, тогава е и електрифициран пътят от града до гарата.
През 1975 година е завършена електрификацията на линията Карнобат- Варна.
През 1918 година влакът от София за Варна през Карнобат се е движел с 22 км/ч, а през 1938 година с 50 км/ч. Според разписанието от 1920 година, пътуването от София до Варна е продължавало 24 часа и 21 минути. През 1938 година – 11 часа.
Влакът София- Бургас е пътувал през 1918 година за 22 часа и 28 минути, а през 1938 година за 10 часа и 25 минути.
faktorbg.com